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编辑:rb88热博|时间:2020-05-20|浏览:95

北京汽車集團有限公司(簡稱“北汽集團”)是中國汽車行業的骨干企業,rb88热博成立于1958年,rb88热博總部位于北京。目前已發展成為涵蓋整車及零部件研發與制造、汽車服務貿易、綜合出行服務、金融與投資、通用航空等業務的國有大型汽車企業集團,rb88热博位列2019年《財富》世界500強第129位。

北汽集團作為國內汽車制造業的骨干企業和北京市現代制造業的龍頭企業,rb88热博近年來在集團化戰略引領下,我們秉承“奮力拼搏、團結協作、知難而進,志在必得”的北京汽車精神,不斷創新創業,開拓實干,各項事業都取得了長足發展,已經連續多年躋身《財富》世界500強。

為迎接新一輪科技革命與產業變革,rb88热博北汽集團開啟了由傳統制造型企業向制造服務型與創新型企業戰略轉型的新征程。北汽集團的創新轉型,是推進工業化與信息化深度融合、制造業與服務業相得益彰、產業結構向高精尖升級的新戰略,是加快新能源汽車、智能網聯與國際化發展的新抉擇,是延伸產業鏈,培育新業態,創造新價值的新路徑

“3+N”自主創新體系:“乘用車、商用車、新能源汽車三大研發平臺+多個所屬重點企業研究院所”。擁有北汽股份、北汽新能源、北汽動力總成、山東濱洲渤海活塞等11家國家級高新技術企業。擁有北汽股份研究院、北汽福田工程研究院、山東渤海活塞技術中心3家國家級企業技術中心。

北汽集團時刻不忘所肩負的社會責任,積極踐行國家生態文明建設與環境保護戰略,以實際行動響應低碳環保號召,率先發力新能源汽車產業,構建了圍繞新能源乘用車、商用車(含專用車)及出行配套延伸服務的新能源汽車生態圈,并致力于開創北汽集團全面新能源化發展新格局。

本期專訪邀請到的是北汽集團黨委書記、董事長徐和誼。徐和誼從北汽集團在疫情期間的應對策略、車企的政策需求、集團未來轉型方向和自主品牌面臨的機遇與挑戰四個方面分別進行了詳細闡述,并提出自主品牌有望在新能源、智能網聯等領域成為全球主導力量。

中國汽車工業信息網:新冠肺炎疫情對北汽集團復產復工和國際供應鏈的影響有哪些?北汽集團的應對策略有哪些?徐和誼:年初以來的新冠肺炎疫情,確實對人民的社會生活和全國經濟發展造成了顯著沖擊。但是,在刻骨銘心的戰役過程中,在以習近平總書記為核心的黨中央堅強領導下,國內常態化疫情防控和經濟社會發展正在從“雙統籌”穩步走向“雙勝利”。北汽集團也在疫情發生后的第一時間,和全國人民一道,在“一手抓疫情防控、一手抓經營保障”的雙線戰役中,作出了應有的貢獻,取得了顯著的成效。

在復工復產的初始階段,集團所屬整車企業面臨零部件、物流運輸等保供體系承壓,員工、資金等生產要素存在缺口等客觀困難。但是,全集團上下圍繞保供、生產、銷售、物流等全產業鏈,補缺口、強弱項,第一時間實現了正常復工復產,例如針對物流痛點,我們借助旗下中都物流平臺優勢,優化運力結構,采用公、鐵、水、空等多種方式聯運,確保零部件按時進入工廠、產品及時運抵客戶。經過全產業鏈的協同努力,北汽福田和北京奔馳共同創造了中國汽車行業第一家復工復產整車企業和中國汽車行業合資企業第一個復工復產企業的“雙第一”成績。

就在國內抗疫取得階段性勝利的關鍵時刻,新冠疫情開始在全球暴發蔓延,全球化發展的北汽集團,又第一時間采取精準有力措施,有效降低了國際供應鏈風險。實際上,此次全球疫情暴發造成的零部件斷供風險,一定程度上檢驗了北汽集團持續推進整車產業鏈國產化的顯著成果。近年來,北京現代、北京奔馳的零部件國產化率持續提升,具備了較強的抗風險能力。針對個別零部件的進口保供,我們也通過強化與外方協商溝通、加大庫存儲備、加強物流保障等一攬子措施,實現了風險可控。伴隨歐洲疫情逐步得到控制、各地工廠陸續恢復生產,集團整體的海外零部件供應壓力將徹底緩解。

中國汽車工業信息網:2020年泰達汽車論壇特別設置政企智庫閉門會,搭建政企智庫面對面的交流平臺,北汽集團想傳達的政策需求和建議是什么?徐和誼:本次疫情暴發于汽車行業深度調整的平臺期,這種疊加影響對行業的穩定發展以及轉型升級產生了巨大沖擊:一季度,全國汽車產銷量分別完成347萬輛和367萬輛,同比降幅達到45.2%和42.4%,雖然4月產銷情況已顯著好轉,但產業整體發展仍承壓嚴重。目前,國家及地方已經先后出臺了推進行業加快復蘇的相關政策,但行業仍亟需更多提振汽車消費、支持產業發展的一攬子支持。從需求側進一步出臺完善刺激汽車消費的一攬子政策,如加大置換購車鼓勵力度、擴大消費下沉,實行長周期、低利率的金融支持,因地制宜適度增加限購城市牌照指標等。從供給側進一步統籌引導自主創新能力提升、加快中國汽車產業轉型升級,包括圍繞體制機制創新、協同合作提供全方位支持政策,加大對商業模式創新的支持力度,以及統籌中國汽車產業協同“出海”。

特別是圍繞一季度產銷下滑幅度超過55%的新能源汽車產業,要進一步加大支持引導力度。相關補貼政策已經完善出臺,將有力推動產業平穩過渡發展。下一步需要加快完善新能源汽車全產業鏈支持政策,從使用端培育產業走向成熟,切實提升新能源汽車的使用便利性和經濟性,包括減免過路橋費、補貼充電費用、給予新能源汽車停車和路權優惠,持續加大對新能源基礎設施建設及運營商的支持力度等。

中國汽車工業信息網:請問未來集團轉型主要針對哪些領域?目前為“轉型”做了哪些準備,未來如何實施?徐和誼:我們能夠越來越深刻地感受到,新能源與智能網聯已經成為汽車產業發展的大趨勢,北汽集團也正在“高、新、特”戰略的指引下,加快推進全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”發展。我們的“雙輪驅動”發展,是從技術到產品、從生態到體系的全面轉型。

產品方面,我們將以“BEIJING汽車”品牌煥新發布為契機,加快全系車型的新能源化轉型和產品品質提升,4月底剛剛正式亮相的BEIJING-X7就是我們的最新力作;同時,我們全系產品的智能化水平正在不斷迭代更新,最新智能化成果將在今年年中上市的ARCFOXαT車型上集成體現,我們拭目以待。

體系方面,我們正在加快完善和提升適應未來汽車產業發展的體系能力,我們已經牽頭成立了行業唯一的國家新能源汽車技術創新中心,并建成了國內領先、國際一流的北汽新能源試驗中心,打造全行業的開放創新平臺;同時,我們圍繞高端智能新能源汽車品牌ARCFOX,正式成立了“產供銷研”一體化深度融合的獨立事業部,又一次走在了國有企業體制機制改革的探索前沿。

徐和誼:隨著整個行業的深度調整、產業變革的持續深入以及對外開放政策的逐步落地,毫無疑問,中國汽車行業正在進入一個更加開放的全新時代。外資品牌紛紛加碼中國、在新能源領域蓄勢待發,自主品牌持續向上升級、提升核心競爭力,新勢力與跨界力量主動出擊、找準未來自身定位,應該說,一個前所未有的行業開放格局正在加速形成,企業必須在這場近乎慘烈的市場競爭中,憑借核心硬實力贏得一席之地。在這種大趨勢下,行業未來的另一主題“合作”的重要性將更加凸顯,股權融合、聯合投資、協同開發、聯盟合作等多樣化形式將更多出現,企業將通過更深層次、更廣范圍的共享合作,解決短期盈利能力下行與長期轉型投資攀升的現實沖突,實現可持續發展。

中國自主品牌將在全面開放時代的“大拼殺”中真正成長成熟,并有望在新能源、智能網聯等領域成為全球主導力量。盡管環境格局的改變會讓自主品牌面臨更大競爭壓力,但要客觀看待近年來中國自主品牌在技術積累、產品升級、品牌向上等方面全方位的顯著進步,以及我們在純電動等領域的先發優勢。可以說,中國自主品牌具備了足夠的底氣和自信,來迎接這場正面較量。面向未來,中國自主品牌要延續近年來苦練內功、專注創新、持續升級的良好態勢,并借助新開放政策下本土與全球產業雙向融合的重要契機,積極吸納全球優質資源,全力推進向上、向外發展,以自身綜合競爭力的提升,真正實現“由大到強”的質變。